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Pour fabriquer la carcasse d'une voiture il faut, beaucoup d'énergies,
de chaleur, d'eau, beaucoup de différentes matières et de
nombreuses étapes de fabrication
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Il faut: du
minerai de fer, du charbon, du carburant, du gaz, de l'électricité, de l'eau,
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Ici, ce n'est
qu'une explication très simplifiée
qui montre les étapes depuis le minerai, jusqu'a la sortie finie d'une golf |
Deux étapes
successives sont nécessaires dans l'élaboration de ce métal. Réalisées
dans une aciérie, ces opérations consistent à transformer les
matières (minerai) premières en fonte et de là en acier.
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Une grue qui ramasse le minerai.
Mine à ciel ouvert.
Le minerai est
extrait (entre autre) en mauritanie.
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Transport par gros camion.
Le minerai est broyé sur place avant
chargement en bateaux |
Arrivé à Dunkerque par bateau |
Déposé sur le quai minéralier |
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Le minerai
va être mélanger avec de la chaux
, ou du manganèse et du coke
puis , chauffé a 1200° pour en faire une sorte de mâchefer qui va
être convoyé et vidé dans un haut fourneau. |
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La Cokerie :
Fours, regroupés en batteries verticales dans une usine appelée cokerie.
Cette fabrication est très polluante.
Le
coke
est obtenu
( à la cokerie) par distillation de la
houille
dans un four à l'abri de
l'air. Cette opération se déroule à la cokerie. Au cours de la cuisson du charbon pendant 12 à 16 heures dans la batterie de la cokerie, celui-ci se débarrasse d'un certain nombre de polluants comme les goudrons, le benzol, le sulfure d'hydrogène ...
A la fin de la cuisson, le saumon de coke est refroidi brutalement par aspersion de 20 m3 d'eau,
c'est là que l'on voit le grand panache de fumée et vapeur blanche au
dessus de la cokerie , puis le coke est dirigé vers l'atelier de
criblage pour être
mélanger au minerai
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Fonctionnement d’un
haut fourneau
Un haut fourneau accomplit cinq opérations essentielles, à savoir :
• Désoxyder le minerai de fer.
• Faire fondre les scories.
• Faire fondre le fer.
• Carburer le fer.
• Séparer le fer des scories.
le tout produit de la fonte
liquide
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Le plancher de coulée
de la fonte
(base du haut fourneau) . ici coulée de
fonte en cours.
La coulée de fonte se
verse dans une poche thermos, pour aller remplir un convertisseur.
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Le convertisseur: Converti la fonte en acier.
L’étape initiale de production de l’acier
consiste à extraire les impuretés et le carbone (pas tout) présents dans le fer.
Les éléments d’alliage sont ajoutés en quantités précises pour donner aux aciers alliés des
caractéristiques particulières.
A gauche
, verse en poche pour aller verser à droite
dans convertisseur.
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Je passe sur le
cycle du mélangeur et de l'affinage pour simplifier.
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| Voila,
nous avons de l'acier, reste à le transformer en Blooms pour
arriver à en faire des bobines de métal. |
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La coulée coulée continue.
La poche de métal
liquide venant des "convertisseurs" verse son contenu dans une des poches à gauche sur le croquis en haut,
(une se vide, l'autre se remplie)
la poche pleine se vide dans un
moule (ici a droite) le métal refroidit , se solidifie et poussé
par le métal liquide il descend, guidé par des glissières et des rouleaux il prend le chemin (voir ici à gauche.)
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Ici à droite, le métal est assez refroidi pour tenir seul sa forme. Il
arrive à la fin de sa descente verticale (il est dans la courbe du
croquis ci-dessus à gauche).
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A droite, le métal est
assez solidifié pour être coupé à a la longueur voulue par la
station d'oxycoupage (2 chalumeaux ici.)
La partie coupée
devient une bloom. |
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Puis la Brame est
stockée, avant de partir pour un four, poussant, qui va la réchauffer
afin de pouvoir la laminer en bobine. Sur le train à bande (Laminoir de
14 cages)
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brame sortie du four,
les brames entrent à un bout du four et sortent à l'autre bout., pour
être laminée en bobine. (du nom
Coil) d'une épaisseur de 6 à 3
mm. A
droite le laminoir à chaud,
on voit des cylindres neufs, il sont la au cas ou un jeu de
cylindre prend un défaut... Alors on le sort et on rentre l'autre.
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Les coils
partent par wagon (exemple de Dunkerque) pour aller (exemple à Maryck)
Ils son stockés soit dehors
soit en halle. parfois encore très chaud. La rouille s'installe vite.
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C'es Coils
doivent être débarrassés de leur oxydation
(rouille) C'est le rôle du décapage avant
de passer dans un laminoir à froid pour être transformés en bobines
de 3 à 0,15 mm d'épaisseur.
Le
décapage se fait en faisant défiler la bande de métal dans un bain d'acide
chlorhydrique chaud.
à la sortie on dit
(bobine et plus coil)
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Le
bain commence au dessus de la cabine bleue, on voit les rouleaux en
haut.
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A gauche, un coil
qui se déroule pour passer dans le bain acide.
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Le décapage se fait en
continu, les coils sont soudés bout à bout à l'entrée de la ligne,.
En sortie, la bande peut aller directement se faire laminer en continu.
ou sortir en bobines. A droite la soudeuse
pour souder les coils bout à bout. La
bobine arrive au laminage à froid
(5 cages et 20 cylindres, 4 par cage) .
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La bande d'une épaisseur de
+ ou - 3
mm se déroule, passe entre les
cylindres des 5 cages. et s'enroule en sortie avec une épaisseur de 0,
80 mm ou moins.
Il y a,
la tôle très fine 0,50 à 0,15 pour faire (exemple)boites de
conserves. ou Tôle mince pour faire (exemple pièces métal carrosserie)
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Le
décapage: Pour enlever l'oxyde
(rouille) afin d'éviter les incrustations d'oxyde dans le métal lors
du laminage à froid. en même temps il y a une inspection visuelle pour
défauts de surface et contrôle épaisseur.
Le Laminage
à froid: diminution de l'épaisseur par étirement en passant
entre les cylindres des 5 cages. Le
métal sorti est inutilisable car il à était écrouit au maximum. L'écrouissage
se caractérise par une augmentation de la limite 'd'élasticité et de
la dureté. On ne peux pas emboutir, former, travailler.. .le grain du métal
est allongé au maximum. le métal est fragile. |
Pour rendre le métal propre au
formage, il faut encore quelques étapes : Après laminage à froid la
bobine part au recuit
afin de subir une température de .+/- 700°
Le recuit permet de détruire
l'effet de l'écrouissage
(laminage à froid),à pour but de conférer au métal une taille de grain
optimale pour son utilisation future (pliage, emboutissage), le métal
recuit est mou, très élastique, . il n'est pas encore prêt pour
les pièces de carrosseries.
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Les bobines
sont empilées verticalement l'une sur l'autre, puis le tout est couvert
avec une cloche, puis vient le four qui s'enfile par dessus .vu
des fours ici à gauche.
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Ici, en rouge
c'est une cloche
qui refroidit. les bobines sont à l'intérieure.
à droite, et en haut de l'image, on
voit le four qui
descend sur la cloche froide.
Après recuit et une fois froide, les
bobines passent au Skin pass.
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Le Skin pass
Ici, le métal (bande)
est très légèrement allongé, l'épaisseur entrée: sortie, ne
bouge presque pas. C'est ici, que
le métal trouve sa qualité d'emboutissage et de surface.
La qualité de surface
s'obtient avec des cylindres grenaillés avec de la limaille de fer de
plus ou moins gros calibre. Pour la qualité d'emboutissage c'est le %
d'allongement qui compte, ici. 1%
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Une fois la bobine
skinpasée, elle va sur une ligne inspection, ou les bobines sont misent
à poids, soit on coupe le trop que l'on soude a la bobine suivante et
que l'on coupe aussi au bon poids. DONC les bobines ont ou pas de
soudure.
La surface de la bande
est inspectée automatiquement pour l'épaisseur et visuellement pour sa
surface.
Puis elle part chez le
client. |
En exemple
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La Bobine arrive chez
le Client. Ici à 5h 30
Elle est coupée en
pièces. |
Puis, ces pièces sont
embouties |
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Emboutissage de
petites pièces.
Certaines presses
sont hautes comme un immeuble de 4 étages et parfois batis sur un sous
sol de 4 étages!
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